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本版撰文 信息時報記者 熊佳焰中秋國慶期間，全國各大高速將免費通行。免費是好事，但在實際情況中，有很多細節問題卻讓車主們感到蒙查查：到底是9月30日零時後上高速還是出高速時免費？同理，10月7日24時後出高速是否就需要交費？為什麼不直接免費放行還要在收費站刷卡領卡？持粵通卡走ETC專用車道，程序是否和往常一樣？如果7座商務車多坐瞭一兩個人，是不是還能免費？對於車主提出的種種問題，昨日記者咨詢瞭交通部門及高速公路公司。車主四大疑問疑問1持粵通卡走ETC通道程序是否照舊？如常出入無需改行免費車道據瞭解，交通運輸部的通知指出，實施聯網電子不停車收費（ETC）的省（區、市），要抓緊調整完善ETC收費系統，確保7座及以下小型客車免費快速通行。部分持粵通卡的車主則表示，不知是否按原來的車道走，還是要走另外設置的免費通道。對此，記者咨詢多傢高速公路公司獲悉，粵通卡車輛9月30日～10月7日上廣東省內各大高速，隻需如往常一樣即可。如果是7座花壇鄉土地貸款率利試算表及以下的小客車，在免費時段內出收費站，不會收取通行費；而其他7座以上的車輛，則和往常一樣正常扣費。因此，持粵通卡通行的車輛沒必要特意去走免費車道。疑問27座車超載一兩人還能免費嗎？是否免費不看車載實際人數有車主不太明白，7座車到底如何核定是否免費。“比如我的商務車是7座的，但是回傢探親可能會多擠一兩個人，到時候收費員看到我這車上超過7個人，那到底還免不免費呀？”車主劉先生說，如果以實際車載人數確定是否免費的話，他就會拒絕蹭車回湛江的朋友瞭。對此，省交通廳相關工作人員表示，車輛是否免費，主要還是看該車行駛證上標明是否7座及以下，而不是看車載實際人數。“當然高速路上也不能過度超載，隻要行駛證上寫明是"7座及以下"，就會免費放行。而且我們的收費站業務員都有培訓，基本上一眼就能看出哪些是免費車輛，實在看不出才會要求車主出示行駛證。”疑問3為何不能直接通行還要發卡領卡？擔心收費車輛沖卡出現事故有車主抱怨高速免費通行卻還要“入口領卡出口收卡”，因為車輛在收費站前排隊，一樣會造成堵塞。對此，廣深高速(600548,股吧)相關人士表示，此次免費政策隻針對7座及7座以下的小型客車，若收費站直接放開，萬一有其他收費車輛沖卡的話，則容易出現事故，危及司乘人員的安全，也影響收費站的行車秩序。其次，免費政策結束前上高速的車輛，若不領通行卡，屆時下高速需收費時將無法辨別，容易引發糾紛。第三，發卡收卡，有利於企業以及公路管理部門收集路面斷面車流量情況，統計免費放行金額，為今後制定相關管理措施提供參考依據。“我們作為運營方，呼籲有出行需求、想享受免費政策的司機朋友，一定要掌握好時間，在免費時間內出高速。如果已經過瞭免費時間，就要按照規定交納通行費，不要在收費站場與工作人員發生爭執，以免影響交通秩序。”該人士表示，發卡領卡的模式是交通運輸部明確規定的。疑問4免費是以出站還是進站時間為準？有高速公司稱要等最終方案不少車主和網友在論壇及微博上進行討論：是在9月30日零時後取卡進入高速才開始免費，還是29日晚上出發上高速，隻要過瞭30日零時出收費站就能免費。對這一問題特別關註的都是趁著長假自駕車在省內探親的車主，以粵東梅州、潮汕、粵西湛江等車程在四五小時以上的車主為主。“如果以出站時間來算的話，我肯定會在29日晚上出發。以往我都會提前一天出發，避開節假日第一天上午的高峰時段。”老傢在梅州的張先生說，“10月7日晚應該就是24時過後出收費站就要給錢瞭。”對此，北二環高速公路公司表示，應該是以車輛在高速公路出收費站的時間為準。如果車主29日先上瞭高速，在30日零時後出收費站，應該就算免費；而10月7日24時過後出站的車輛，則過時不免。但也有高速公路公司表示要等省政府的最終方案。“9月30日和10月7日，都是一個免費開始或終止的特殊時段，要看屆時方案細則確定如何操作。”車主早準備高速塞車或選擇國道對於免費放行，有車主拍手稱好有車主表示擔憂。擔憂派害怕在高速上的時間成本和油費成本因為“免費”而上漲。在愛卡汽車論壇，網友“凡夫ZZ”就表示：“擔心堵車的成本比過路費還高。”而“壇子哥”也說，自己國慶節要回嶽丈傢，“萬一堵在路上，到時候加油方便都成問題。已經開始籌劃國省道線路，有備無患。”該車主說，去年他自駕遊，在蘭海高速黔渝交界處遭遇史無前例的大塞車。“幸虧在距省界主線收費站1.5公裡處有個出口，也幸虧事先做瞭備用線攻略。”昨日，記者就發現準備去肇慶、雲浮短途自駕遊的同事因為怕大塞車，正在準備“兩手方案”，除瞭走高速還準備瞭“國道攻略”。高速也擔心車輛分道通行是個難題惠河高速公路公司相關負責人表示，以往春運高峰時，惠河高速日車流量最高峰時可達到10萬輛次，超過其額定承載量的兩倍。此次中秋國慶假期高速免費通行，想必車流更多。惠鹽高速相關負責人也表示，他們想按要求設置專用免費通道，但如何保證車輛按要求自覺分道還是個難題。一名高速公路公司負責人指，如果靠人工指揮，一些收費車輛可能強行走免費道；如果設置限高桿來區分車輛，目前又沒有具體規定，到底設置多高也沒有依據。對此，多傢高速公路公司均表示，希望交通部門能出臺具體的操作標準，來有效分流免費車型和收費車型，提高道路通行率。業內人士建議不妨先打折然後再免費由於7座以下小客車占整體交通流量的50%以上，預計此項免費政策將使高速公路在四大節假日期間收費銳減超過一半。南沙港快線一負責人就表示，惠民政策讓他們這些高速公路公司“眉頭緊鎖”。有業內人士建議免費政策循序漸進：節假日通行費可以先打折，然後根據實際情況決定是否全部免費。“免費後車流量增加，人力、設備、安全責任還是要我們負責。免費後我們的收益減少，工作量卻增加瞭許多。”一傢高速公路公司工作人員表示。而部分企業提出，他們更擔心免費後，高速公路養護成本和折舊費用攀升，希望政府能通過延長收費期限，以補償在節假日免費期間的損失。不過，記者獲悉，今年春節期間，河北、山東、內蒙古、陜西、河南、吉林、寧夏等地的收費公路在部分時段實行免費通行，受到群眾的歡迎。而這些實行免費通行政策的地方未發生車輛擁堵、通行不暢等情況。

高速如何免費 車主疑問多

內容來自hexun新聞

新聞來源http://news.hexun.com/2012-09-08/145623577.html

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