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土信貸新竹北埔土信貸高鐵地鐵城軌互通，南站地下無縫換乘
信息時報訊（記者 田桂丹） 在昨日的廣州市規委會上，廣州南站核心區地下空間規劃優化方案獲得全票通過，南站將挖至地下三層，將高鐵、城際軌道、地鐵和公交等換乘由地面轉移到地下，實現無風雨舒適換乘；換乘時間全部控制在15分鐘以內，比現時縮短5～15分鐘。會上專傢們多提出，原方案在南站東廣場規劃瞭窄長型的大廣場並不好用，應該縮減廣場騰出面積給社會車輛和的士停靠南站，方便接送旅客。主持該次規委會的廣州市市長陳建華表示，優化南站東廣場規劃首先必須是滿足換乘功能，要盡可能實現在同個平面實現換乘，基本實現無縫接駁。露天斷續換乘變地下無縫換乘負責南站核心區地下空間開發的市城投集團有關負責人表示，之所以要修改規劃是因為區域性公共交通規劃發生瞭變化，2010年南站公共交通佈局隻有武廣一條高鐵和2號線1條地鐵，而2014年交通佈局的各類軌道線路超過16條，未來南站將建成集高鐵、城際軌道、地鐵等多種交通組織於一體的大型綜合交通樞紐，極易造成換乘困難，亟待對新增交通設施進行有效整合。據介紹，目前南站新增的交通設施大部分在地面露天換乘，周邊地塊也零零散散，無法實現連通，行人過街隻能依靠天橋。為此，廣州市希望通過地下空間建設，使高鐵、地鐵、城際軌道互聯互通，實現無縫接駁。同時，周邊各地塊也可憑借地下空間實現全面銜接，過街功能也改為以地下空間為主。換乘時間將縮短5～15分鐘本次規劃調整思路是通過地下空間建設，可使高鐵、地鐵、城際軌道互聯互通，無縫連接，平均換乘時間縮短一半，效率提高一倍，改善人流日益增加的換乘模式與通行效果。例如，高鐵與客運站之間，已建成的長途客運站在地下負一層，與廣州南站換乘要在地面進行，約300米露天換乘又上又下，約10分鐘；地下空間建成後，換乘約200米，無風雨同層換乘，約5分鐘；而高鐵與城際軌道換乘，現狀也需要在地面進行，需要500～650米，露天換乘日曬雨淋約15～20分鐘，開發地下空間後，400～450米地下空間換乘，約需6～10分鐘；高鐵與地鐵18號線換乘，現狀約350米露天進行，需12分鐘；開發地下空間後隻要280米，需6分鐘；此外，出讓地塊與高鐵、地鐵換乘，現狀需210～950米露天進行，約需15～20分鐘；開發地下空間後，150米～750米地下換乘，約需10～15分鐘，最多節約5分鐘。廣州南站核心區景觀效果圖廣場的設置還是要服從功能，不是為瞭建廣場而建廣場。南站規劃優化的第一個原則是滿足快捷換乘功能，從原來走500米縮小到350米，走9分鐘縮小到5分鐘。—陳建華（編輯：和訊網站）
新聞來源http://news.h土地信貸銀行怎麼貸款比較會過件exun.com/2014-05-29/165231477.html
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